Les Hornby Eastwood 200 étaient propulsés par un moteur diesel Alco 251F à 12 cylindres, qui produisait 1 850 chevaux (1 380 kW). Ils étaient capables de transporter des charges allant jusqu'à 1 200 tonnes à des vitesses allant jusqu'à 65 miles par heure (105 km/h). Les locomotives étaient également équipées d'un frein dynamique, qui leur permettait de ralentir sans utiliser les freins à friction.
Les Hornby Eastwood 200 ont été initialement classés dans la classe D par les chemins de fer de Victoria, mais ont ensuite été reclassés dans la classe X. Ils furent mis en service en 1962 et connurent rapidement un grand succès. Ils étaient utilisés sur une variété de services de transport de passagers et de marchandises et étaient particulièrement bien adaptés au transport de trains de marchandises longue distance.
Les Hornby Eastwood 200 sont restés en service auprès des chemins de fer de Victoria jusque dans les années 1980. Ils ont ensuite été vendus à de nombreux opérateurs privés et ont continué à être utilisés sur les services de fret jusqu'au début des années 2000. Quelques locomotives ont été préservées et peuvent être vues dans les musées ferroviaires d'Australie.
Les Hornby Eastwood 200 ont constitué une partie importante de la flotte des chemins de fer de Victoria pendant plus de 40 ans. Il s'agissait de locomotives fiables, puissantes et polyvalentes, qui jouèrent un rôle clé dans le développement de la traction diesel-électrique en Australie.