1. Génération de tension:
- Un alternateur utilise un champ magnétique rotatif pour induire un courant électrique dans ses enroulements de stator.
- La force de ce champ magnétique, et donc la tension de sortie, est contrôlée par:
- courant de champ: Le rotor de l'alternateur a son propre enroulement, appelé l'enroulement du terrain. Le courant qui coule à travers cet enroulement détermine la résistance du champ magnétique.
- vitesse: Plus le rotor tourne plus vite, plus la tension de sortie est élevée.
- Le régulateur interne de l'alternateur ajuste le courant de champ pour maintenir une tension de sortie constante, quelle que soit la charge.
2. Charge et courant:
- L'alternateur génère une tension spécifique (généralement environ 13-14 volts dans une voiture).
- La quantité de courant tirée de l'alternateur dépend de la résistance de la charge qui lui est connectée.
- Law's Law Décrit cette relation: courant (i) =tension (v) / résistance (r) .
- résistance élevée signifie courant faible et faible résistance signifie courant élevé .
3. Exemples:
- Lorsque les phares de votre voiture sont allumés, ils présentent une résistance plus faible que le reste du système électrique. Cela conduit à un courant plus élevé tiré de l'alternateur pour alimenter les phares.
- Si vous allumez le climatiseur, le compresseur dessine beaucoup de courant, ce qui fait travailler l'alternateur plus dur.
en résumé:
- L'alternateur produit une tension spécifique.
- La quantité de courant tirée de l'alternateur dépend de la charge qui lui est connectée.
- L'alternateur ajuste sa sortie pour répondre aux besoins de la charge, dans ses limites.
Il est important de noter qu'un alternateur a une sortie de courant maximale qu'il peut fournir. Si la charge exige plus de courant que l'alternateur ne peut fournir, la tension baissera et l'alternateur peut surchauffer ou échouer.