- Joint homocinétique : Le joint homocinétique (à vitesse constante) permet aux roues de tourner sous différents angles, et c'est une source courante de bruits de cliquetis lors des virages. Un joint homocinétique usé ou endommagé peut provoquer un clic lorsque le joint est sous charge, par exemple lors d'un virage à droite en 2e vitesse.
- Roulement de roue : Un roulement de roue usé ou endommagé peut également provoquer un bruit de claquement lors des virages. En effet, le roulement de roue permet à la roue de tourner en douceur, et lorsqu'il est usé ou endommagé, cela peut faire vaciller la roue et émettre un clic.
- Composants de transmission : D'autres composants de la transmission, tels que l'arbre de transmission ou le différentiel, peuvent également provoquer des bruits de cliquetis lors des virages. En effet, ces composants peuvent s'user ou être endommagés, et lorsqu'ils le font, ils peuvent faire vibrer la transmission et émettre un clic.
Étapes de dépannage :
1. Inspectez les joints homocinétiques : Inspectez visuellement les joints homocinétiques pour déceler tout signe de dommage ou d'usure. Si vous constatez des fissures ou des déchirures dans le coffre du CV, il faudra peut-être le remplacer.
2. Vérifiez les roulements de roue : Soulevez l'avant du véhicule et faites tourner les roues avant à la main. Si vous ressentez une rugosité ou entendez un clic, le roulement de roue devra peut-être être remplacé.
3. Inspectez les composants de la transmission : Inspectez visuellement l’arbre de transmission et le différentiel pour déceler tout signe de dommage ou d’usure. Si vous constatez des fissures ou des fuites, il faudra peut-être le réparer ou le remplacer.
Si vous n'êtes pas à l'aise avec l'une de ces vérifications, vous devez confier votre voiture à un mécanicien qualifié pour une inspection et un diagnostic plus approfondis.